吳有生:十二五規(guī)劃方向正確難達(dá)到
2012-03-14 22:22:45 來(lái)源：財(cái)新網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

“‘十二五’期間，中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)趕快加緊技術(shù)開發(fā)，使自己有能力承接高附加值的船舶，提高總裝造船的技術(shù)水平和能力。同時(shí)應(yīng)，或者鼓勵(lì)增加船舶配套業(yè)的發(fā)展，這是中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的必由之路，否則問(wèn)題很嚴(yán)重。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心名譽(yù)所長(zhǎng)吳有生向財(cái)新記者表示。

3月12日，工信部發(fā)布《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此次公布的《規(guī)劃》和2011年12月底船舶行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)下發(fā)的規(guī)劃內(nèi)容完全一致�！兑�(guī)劃》表明，“十二五”期末，中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70％以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。

吳有生表示，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升的提法，方向正確但很難達(dá)到。他表示，中國(guó)船廠產(chǎn)業(yè)集中度在這幾年大幅下降，2006年前十大船廠為68%，2011年下降到38%，而韓國(guó)始終在85%-98%之間變化，2011年前十個(gè)廠集中度為94%。“這典型地說(shuō)明，中國(guó)造船行業(yè)是投資和規(guī)模拉動(dòng)型。而造成產(chǎn)能過(guò)剩、集中度較低的原因是，地方利益部門，為了追求本地經(jīng)濟(jì)效益，完全不顧及行業(yè)的發(fā)展規(guī)律和平衡，大力支持本地造船產(chǎn)業(yè)，而國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)強(qiáng)有力的主導(dǎo)性政策，整個(gè)行業(yè)缺乏現(xiàn)代化管理。”

《規(guī)劃》對(duì)海工裝備業(yè)務(wù)做了前景展望，其中將培育5-6個(gè)具有國(guó)際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程(船型船廠買賣)裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)20%；形成若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌修船企業(yè)。而從整個(gè)海洋裝備的產(chǎn)值來(lái)看，2011年銷售收入300億，占世界市場(chǎng)份額7%。

對(duì)此，吳有生表示，發(fā)展“深海技術(shù)”是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的著眼點(diǎn)，因?yàn)楹Ｑ竽茉吹臓?zhēng)奪，已經(jīng)影響到我國(guó)的資源和經(jīng)濟(jì)安全。但他認(rèn)為，抓深海裝備技術(shù)，不代表市場(chǎng)可以容納很多訂單，海洋裝備都是對(duì)應(yīng)定制，不會(huì)形成批量生產(chǎn)。同時(shí)他坦承，目前許多海洋裝備名義上是中國(guó)企業(yè)和國(guó)外公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，但概念和初步設(shè)計(jì)都來(lái)自于外方，技術(shù)上中國(guó)仍處于下游。對(duì)此，中國(guó)有實(shí)力的船企應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)力度，提高產(chǎn)品附加值。

《規(guī)劃》提出，到2015年，主要船用設(shè)備制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30%以上；在船舶自動(dòng)化(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破；海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上。

吳有生向記者介紹，2010年配套設(shè)備的本土化率總體不到50%，最高的是舾裝(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))件為66%，最低的時(shí)通訊導(dǎo)航(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))系統(tǒng)只有6%，甲板機(jī)械(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))為56%，艙室機(jī)械為21%。“我們此前只關(guān)注總裝造船，但沒(méi)有關(guān)注內(nèi)臟，健全的造船行業(yè)應(yīng)該有相配套的動(dòng)力和配套產(chǎn)業(yè)。”吳有生表示。

在此次《規(guī)劃》中，對(duì)造船行業(yè)的效率效力提出相關(guān)規(guī)定，但吳有生表示，行業(yè)對(duì)判斷優(yōu)質(zhì)企業(yè)的指標(biāo)沒(méi)有顯含。“造船行業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，應(yīng)該以生產(chǎn)效率為指標(biāo)，同樣的生產(chǎn)單位載重噸和排水量，用了多少能源，排放了多少有害氣體，耗費(fèi)了多少原材料，對(duì)一些落后企業(yè)應(yīng)該淘汰，不再提供相應(yīng)貸款，從而提高效率標(biāo)準(zhǔn)。”

吳有生強(qiáng)調(diào)，目前船舶行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，航運(yùn)業(yè)也虧損得非常厲害，兩個(gè)問(wèn)題疊加在一起，今年一些船廠下半年已經(jīng)沒(méi)有訂單，一些主力船廠的訂單，也就夠2年左右。船舶行業(yè)未來(lái)2-3年是否能改觀，很難判斷�！�

標(biāo)簽：吳有生十二五規(guī)劃

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